மின்சார வாகன சார்ஜர்களுக்கான மின்னழுத்த எழுச்சி பாதுகாப்பு?

ஒரு ஜெர்மானிய வாடிக்கையாளரிடமிருந்து வந்த அழைப்பு எனக்கு இன்னும் நினைவிருக்கிறது—ஒரே ஒரு தாக்குதலில் 12 மின்சார வாகன சார்ஜர்கள் செயலிழந்தன, மேலும் அதைச் சரிசெய்வதற்கான செலவு, எனது முதல் கார் விபத்தை விட அதிகமாக எனக்கு வலியைத் தந்தது.

ஆம், மின்னழுத்த எழுச்சி பாதுகாப்பு மின்சார வாகன சார்ஜர்களுக்கு இது மிகவும் இன்றியமையாதது, ஏனெனில் ஒரேயொரு மின்னல் தாக்குதலால் பவர் மாட்யூல்கள், தகவல் தொடர்பு பலகைகள் மற்றும் டிசி இணைப்பிகள் பழுதடைந்துவிடும், அவற்றை மாற்றுவதற்கு ஆயிரக்கணக்கில் செலவாகும். நான் ஒவ்வொரு வாரமும் IEC-சோதனை செய்யப்பட்ட SPD-களை சார்ஜர் தயாரிப்பாளர்களுக்கு அனுப்புகிறேன்.

மின் அழுத்த அதிகரிப்புகள் எங்கு ஏற்படுகின்றன என்பதையும், எந்த SPD அதற்குப் பொருந்தும் என்பதையும் நீங்கள் அறிந்தால், வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைத்து, ஓட்டுநர்களை மகிழ்ச்சியாக வைத்திருக்க முடியும்.

மின்சார வாகன சார்ஜர்களுக்கு மின்னழுத்த ஏற்றப் பாதுகாப்பு அவசியமா?

ஸ்பெயினில் நான் பார்வையிட்ட ஒரு இடத்தில், ஒரே ஒரு வேலைநிறுத்தத்தால் 16 சார்ஜர்களும் இரண்டு நாள் விற்பனை இழப்பும் ஏற்பட்டிருந்தன—ஓட்டுநர்கள் இன்னமும் இணையத்தில் மோசமான விமர்சனங்களைப் பகிர்ந்து வருகின்றனர்.

மின்சார வாகன சார்ஜர்களுக்கு மின்னழுத்தப் பாதுகாப்பு அவசியம். ஏனெனில், திடீரென ஏற்படும் 6 kV மின்னழுத்த ஏற்றம், மாற்றுவதற்கு அதிக செலவாகும் மற்றும் அதிக நேரம் எடுக்கும் பவர் மாட்யூல்கள், டிசி காண்டாக்டர்கள் மற்றும் கம்யூனிகேஷன் போர்டுகளைச் செயலிழக்கச் செய்துவிடும். நான் வாங்கும் ஒவ்வொரு புதிய சார்ஜரிலும் மின்னழுத்தப் பாதுகாப்புக் கருவிகளைப் பொருத்துகிறேன்.

எங்கே மின்சார வாகன சார்ஜரில் திடீர் எழுச்சி

ஒரு சார்ஜர் பார்ப்பதற்கு ஒரு பெரிய உலோகப் பெட்டி போலத் தோன்றும், ஆனால் அதில் மின்னழுத்த ஏற்றங்களுக்காக நான்கு கதவுகள் உள்ளன: ஏசி சப்ளை, டிசி அவுட்புட் கேபிள், பேக்எண்டிற்கான டேட்டா லைன் மற்றும் 4G-க்கான ஆன்டெனா. 2 கி.மீ தொலைவில் உள்ள மின்கட்டமைப்பில் மின்னல் தாக்கினாலும், அது ஏசி டெர்மினல்களுக்குள் 4 kV மின்னழுத்தத்தைச் செலுத்த முடியும். ரப்பர் டயர்களில் செல்லும் ஒரு ஓட்டுநர், டிசி பிளக்கிற்குள் நிலை மின்னழுத்தத்தை இழுத்து வர முடியும். ஒரு கார் தீப்பொறியிலிருந்து மட்டுமே டிசி பஸ்ஸில் 2 kV மின்னழுத்தம் வருவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். சார்ஜர் ஒரு பெரிய மோட்டாருடன் ஒரே ஃபீடரைப் பகிர்ந்துகொண்டால், மோட்டார் ஸ்டாப் அதே லைனிற்குள் ஆற்றலைத் திருப்பி அனுப்பும். ஒவ்வொரு பாதைக்கும் அதற்கென ஒரு பாதுகாப்புக் கவசம் தேவை.

சார்ஜருக்குள் முதலில் இறப்பது எது?

காண்டாக்டர் சுருளுக்கு மின்சாரம் வழங்கும் 12 V டிசி சப்ளைதான் மிகவும் பலவீனமான பகுதி. அது 40 V-ல் செயலிழந்துவிடுகிறது. அடுத்ததாக, காருடன் தொடர்பு கொள்ளும் CAN டிரான்ஸ்ஸீவர் உள்ளது; அது 30 V-ல் செயலிழந்துவிடுகிறது. IGBT பவர் பிளாக் 1.2 kV திறன் கொண்டது, ஆனால் 1.6 kV-லேயே விரிசல் விடுகிறது. மிலனில் ஏற்பட்ட ஒரு மின்னல் தாக்குதலில், 8 கம்பங்களில் இருந்த இந்த மூன்று சாதனங்களும் செயலிழந்தன. இதற்கான செலவு €28,400 மற்றும் இரண்டு நாட்கள் விற்பனை இழப்பு ஆகும். ஒவ்வொரு ஃபீடரிலும் €90 மதிப்புள்ள ஒரு SPD இருந்திருந்தால், இவை அனைத்தையும் காப்பாற்றியிருக்கலாம்.

ஒரு ஸ்ட்ரைக் மற்றும் ஒரு எஸ்பிடியின் விலை

சார்ஜர் பகுதி	மாற்றுச் செலவு	வேலை நேரம்	இழந்த விற்பனை/நாள்	மொத்த ஹிட்
12 V சப்ளை	€180	1	€400	€580
CAN பலகை	€220	2	€400	€620
பவர் மாட்யூல்	€1,800	4	€400	€2,200
முழு சார்ஜர்	€8,000	8	€800	€8,800
SPD 40 kA	€90	0.5	€0	€90

பழுதடைந்த ஒரு பாகத்தின் விலை, பத்து SPD-களின் விலையை விட அதிகம் என்பதை அட்டவணை காட்டுகிறது.

மறைமுக ஆபத்து: உத்தரவாதம் செல்லாது

பெரும்பாலான சார்ஜர் தயாரிப்பாளர்கள், 10 மீட்டருக்குள் SPD (சேவை முனையம்) இல்லையென்றால் உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்துவிடுகிறார்கள். இந்த நிபந்தனை கையேட்டின் 14 ஆம் பக்கத்தில் இருப்பதால், பல வாங்குபவர்கள் அதைக் கவனிக்கத் தவறிவிடுகிறார்கள். மாட்யூல் எரிந்துபோகும்போது, ​​தயாரிப்பாளர் பேனலின் புகைப்படத்தைக் கேட்கிறார். SPD இல்லை என்றால், இலவசமாக மாற்றித் தர முடியாது. நான் வாங்குபவர்களுக்கு அந்த நிபந்தனையின் நகலையும், எங்கள் DIN ரெயில் யூனிட்டிற்கான இணைப்பையும் அனுப்புகிறேன். அவர்கள் அந்தப் பாகத்தைச் சேர்த்து, உத்தரவாதத்தைத் தக்கவைத்துக் கொள்கிறார்கள்.

தளத்தின் இயக்க நேரம் மற்றும் ஓட்டுநர் நம்பிக்கை

மின்சார வாகன ஓட்டுநர்கள், நிகழ்நேர நிலையைக் காட்டும் செயலிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். உங்கள் சார்ஜர் இரண்டு நாட்களுக்குச் செயலிழந்தால், அந்தச் செயலி உங்கள் இணையதளத்தைப் பட்டியலின் அடிமட்டத்திற்குக் கொண்டு சென்றுவிடும். இதனால், உங்கள் இணையதளத்திற்கு வரும் வாடிக்கையாளர்களின் எண்ணிக்கை 30% குறைகிறது. ஒரேயொரு மோசமான நிகழ்வு, முழு இணையதளத்தின் முதலீட்டு வருவாயையும் (ROI) அழித்துவிடும். ஒரு சிறிய செயல்திறன் மேம்பாடு (SPD), சார்ஜரைச் செயல்பட வைப்பதோடு, உங்கள் பிராண்டை ஓட்டுநர்களின் மனதில் நிலைத்திருக்கவும் செய்கிறது.

மின்சார வாகன சார்ஜர்களில் மின்னழுத்த ஏற்றப் பாதுகாப்பு உள்ளதா?

நான் கடந்த ஆண்டு பத்து சார்ஜர் பிராண்டுகளைத் தொடங்கினேன்—அவற்றில் பாதி, ஒரு ஃபியூஸையும் ஒரு புன்னகையையும் தவிர வேறொன்றும் கொண்டிருக்கவில்லை.

பெரும்பாலான EV சார்ஜர்கள், சிறிய மின்னழுத்த ஏற்றங்களை மட்டுமே கையாளக்கூடிய அடிப்படை ஃபியூஸ்கள் மற்றும் TVS டையோடுகளுடன் வருகின்றன. உண்மையான மின்னல் வேக ஆற்றலுக்கு, ஃபீடரில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு வெளிப்புற SPD உங்களுக்குத் தேவை. நான் ஒவ்வொரு நிறுவலிலும் அவற்றைச் சேர்க்கிறேன்.

தொழிற்சாலை உண்மையில் உள்ளே என்ன வைக்கிறது

ஏசி பக்கத்தில் பொதுவாக 20 ஆம்பியர் கண்ணாடி ஃபியூஸும், ஒரு நாணயத்தின் அளவுள்ள 275 வோல்ட் மெட்டல்-ஆக்சைடு வேரிஸ்டரும் இருக்கும். அந்த MOV ஒருமுறை 1.5 கிலோஆம்பியர் மின்னோட்டத்தைத் தாங்கும், பிறகு செயலிழந்துவிடும். டிசி பக்கத்தில் எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் கார் தன்னைத்தானே பாதுகாத்துக் கொள்ளும் என்று தயாரிப்பாளர் நம்புகிறார். கம்யூனிகேஷன் போர்டில் 200 வாட் திறன் கொண்ட ஒரு சிறிய TVS டையோடு இருக்கலாம். ஒரு நேரடி 40 கிலோஆம்பியர் மின்னோட்டத் தாக்குதல், அந்த ஆற்றலைப் போல் 100 மடங்கு ஆற்றலை வழங்கும். உள்ளமைக்கப்பட்ட பாகங்கள் ஒரு விமான விபத்தில் சீட் பெல்ட் போல செயல்படுகின்றன—அவை உதவுகின்றன, ஆனால் அவை முழுமையாகக் காப்பாற்றுவதில்லை.

உள்ளமைக்கப்பட்டவை மற்றும் தேவைப்படும் அம்சங்களின் அட்டவணை

பாதை	தொழிற்சாலை பாகம்	எழுச்சி மதிப்பீடு	உண்மையான அச்சுறுத்தல்	முடிவு
மற்றும் எல்.என்.	20 மிமீ MOV	1.5 kA	40 kA	இறந்த
டிசி + -	ஏதுமில்லை	0	10 kA	இறந்த
காம் கேன்	டிவிஎஸ் 200 வாட்	200 வாட்	500 வாட்	இறந்த
SPD உடன் AC	40kA MOV	40 kA	40 kA	உயிருடன்

தயாரிப்பாளர்கள் ஏன் அதை இலகுவாக வைத்திருக்கிறார்கள்?

விலையும் இடமும்தான் முக்கியம். ஒரு SPD, DIN ரெயிலில் கூடுதலாக €90 மற்றும் 72 மிமீ இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது. விலைப்போட்டியில், ஏலத்தில் தோற்பதற்கு அதுவே போதுமானது. மீதமுள்ளதை தளத்தில் உள்ள எலக்ட்ரீஷியன் செய்து தருவார் என்று உற்பத்தியாளர்கள் நம்புகிறார்கள். கையேட்டில்கூட, ஒரு காலி SPD ஸ்லாட்டுடன் கூடிய வயரிங் வரைபடம் காட்டப்பட்டுள்ளது. நான் வாங்குபவர்களிடம் சொல்வது இதுதான்: சார்ஜர் என்பது பொருளின் பாதி; தளத்தில் உள்ள SPDதான் மற்ற பாதி.

சான்றிதழ் இன்னும் வெளிப்புற SPD-ஐக் கேட்கிறது

சார்ஜரில் CE அல்லது UL சான்றிதழ் இருக்கலாம், ஆனால் அந்தச் சான்றிதழ் 2 kV காம்போ அலைகளைக் கொண்டு ஒரு தூய்மையான ஆய்வகத்தில் வழங்கப்படுகிறது. உண்மையான மின்னல் என்பது 6 kV மற்றும் 40 kA ஆகும். சோதனை நிறுவனத்திற்கு இது தெரியும், அதனால் அவர்கள் அறிக்கையில் "வெளிப்புற SPD தேவை" என்று எழுதுகிறார்கள். வாங்குபவர் ஒரே உரையை இருமுறை பார்க்க வேண்டும் என்பதற்காக, நான் அந்த வரியை எனது விலைப்புள்ளியில் நகலெடுத்துச் சேர்க்கிறேன். அவர் அந்தப் பாகத்தைச் சேர்த்துவிடுகிறார், நாங்கள் இருவரும் நிம்மதியாக உறங்குகிறோம்.

மின்சார வாகன சார்ஜர்களுக்கு மின்னழுத்தப் பாதுகாப்பு இல்லாவிட்டால் என்ன நடக்கும்?

உருகிய டிசி காண்டாக்டர் ஒன்றின் புகைப்படத்தை நான் வைத்திருக்கிறேன்—புகைந்துகொண்டிருந்த அந்த கம்பத்திலிருந்து ஓட்டுநர்கள் கார்களைத் தள்ளிவிட வேண்டியிருந்தது.

மின்னழுத்தப் பாதுகாப்பு இல்லாமல், ஒரேயொரு மின் அதிர்ச்சி பவர் மாட்யூல்கள், காண்டாக்டர்கள் மற்றும் கம்யூனிகேஷன் போர்டுகளைச் செயலிழக்கச் செய்துவிடும். சார்ஜர் செயலிழந்துவிடும், ஓட்டுநர்கள் மோசமான விமர்சனங்களை எழுதுவார்கள், மேலும் புதிய பாகங்கள் வரும் வரை உங்கள் விற்பனையும் பாதிக்கப்படும். ஒவ்வொரு புயல் காலத்திலும் நான் இதைப் பார்க்கிறேன்.

உண்மையான சம்பவம்: இத்தாலியில் உள்ள ஒரு நெடுஞ்சாலை தளம்

ஒரு குன்றின் உச்சியில் இருந்த மின்வழங்கியில் இருபது கம்பங்கள் இருந்தன. 3 கி.மீ தொலைவில் இருந்த மின்கட்டமைப்பை மின்னல் தாக்கியது. அந்த மின் கூர்முனை, மேல்நிலை மின்பாதையின் வழியே ஒவ்வொரு மின்னேற்றிக்குள்ளும் பாய்ந்தது. ஒவ்வொரு டிசி காண்டாக்டரும் இறுகிப் போனது, மற்றும் பிரதான ஐஜிபிடிக்கள் விரிசல் விட்டன. அந்த இடம் ஐந்து நாட்களுக்கு இருளில் மூழ்கியது. உதிரிபாகங்களுக்கு €42,000 செலவானது, விற்பனை இழப்பால் கூடுதலாக €15,000 ஆனது, மேலும் அந்த நிறுவனத்தை நடத்துபவர் நெடுஞ்சாலை ஆணையத்திற்கு அபராதம் செலுத்தினார். €1,800 மதிப்புள்ள ஒரு செட் எஸ்பிடி-கள் இருந்திருந்தால், அந்த இடம் தொடர்ந்து இயங்கியிருக்கும்.

அமைச்சரவையின் உள்ளே தீ அபாயம்

சார்ஜருக்குள் இருக்கும் ஒரு MOV ஷார்ட் சர்க்யூட் ஆகும்போது, ​​மெயின் பிரேக்கர் ட்ரிப் ஆகும் வரை அது 100 A மின்னோட்டத்தை இழுக்கக்கூடும். அந்த வெப்பம் பிளாஸ்டிக்கை உருக்கி, தூசியைப் பற்ற வைக்கிறது. டெக்சாஸில் உள்ள ஒரு இடத்தில், ஒரு சார்ஜர் முற்றிலுமாக எரிந்து சாம்பலானது. தீயணைப்புப் படையின் அறிக்கையில், "மின்னழுத்த ஏற்றத்தால் ஏற்பட்ட ஷார்ட் சர்க்யூட்" காரணமாகக் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது. வெளிப்புற SPD பொருத்தப்படாததால், காப்பீட்டு நிறுவனம் இழப்பீடு வழங்க மறுத்துவிட்டது. €90 மதிப்புள்ள ஒரு உதிரிப்பாகம், €12,000 மதிப்புள்ள ஒரு சார்ஜரையும், €50,000 மதிப்புள்ள ஒரு தங்குமிடத்தையும் காப்பாற்றியிருக்க முடியும்.

நான் பதிவுசெய்த தோல்விகளின் அட்டவணை

தளம்	சார்ஜர்கள்	தாக்குதல் தூரம்	பாகங்கள் தொலைந்துவிட்டன	நாட்கள் குறைவு
நெடுஞ்சாலை ஐடி	20	3 கி.மீ.	20 டிசி பலகைகள்	5
மால் டிஇ	6	1 கிமீ	6 ஏசி சப்ளைகள்	2
நகரம் யுகே	4	0.5 கி.மீ.	4 தொடர்பு பலகைகள்	1
SPD உடன்	ஏதேனும்	ஏதேனும்	0	0

ஓட்டுநர் எதிர்ப்பு மற்றும் வருவாய் இழப்பு

மின்சார வாகன ஓட்டுநர்கள் நிகழ்நேர நிலவரத்தைக் காட்டும் செயலிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். உங்கள் நிலையம் இரண்டு நாட்களுக்குச் செயலிழந்தால், அந்தச் செயலி உங்களைப் பட்டியலின் கடைசி இடத்திற்குக் கொண்டு சென்றுவிடும். இதனால், வாடிக்கையாளர்களின் வருகை 30% வரை குறையக்கூடும். ஒரேயொரு மோசமான நிகழ்வு, முழு தளத்தின் முதலீட்டு வருவாயையும் (ROI) அழித்துவிடும். ஒரு சிறிய SPD, சார்ஜரைச் செயல்பட வைப்பதோடு, உங்கள் பிராண்டை ஓட்டுநர்களின் மனதில் நிலைத்திருக்கவும் செய்கிறது.

சட்ட வெளிப்பாடு

சில தளங்கள் 97% தடையற்ற செயல்பாட்டை உறுதியளிக்கும் விநியோக ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டுள்ளன. திடீர் அதிகரிப்புகள் உங்களை அந்த அளவிற்குக் கீழே தள்ளினால், நீங்கள் அபராதம் செலுத்த வேண்டும். ஒரு வேலைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, ஓர் ஆப்பரேட்டர் €8,000 கட்டணமாகச் செலுத்தினார். SPD-யின் செலவு, ஒரு மாத அபராதத் தொகையை விடக் குறைவானது. வாங்குபவர் பண அடிப்படையில் அபாயத்தைப் புரிந்துகொள்ளும் வகையில், நான் இந்த நிபந்தனையை எனது சலுகைக் கடிதத்தில் சேர்க்கிறேன்.

மின்சார வாகன சார்ஜர்களுக்கான மின்னழுத்த எழுச்சிப் பாதுகாப்பு வழிகாட்டி: SPD வகைகள் மற்றும் பயன்பாட்டுச் சூழல்கள்?

நான் ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் ஒரு பக்க வரைபடத்தைக் கொடுக்கிறேன்: ஃபீடரில் வகை 1, சார்ஜர் ரேக்கில் வகை 2, கம்யூனிகேஷன் பாக்ஸில் வகை 3—எளிமையானது மற்றும் பிழையற்றது.

மின்னலுக்கு முதன்மைப் பலகையில் வகை 1-ஐயும், தூண்டப்பட்ட மின்னழுத்த ஏற்றங்களுக்கு சார்ஜர் துணைப் பலகைகளில் வகை 2-ஐயும், குறைந்த மின்னழுத்தப் பலகைகளுக்குத் தொடர்பு இணைப்புகளில் வகை 3-ஐயும் பயன்படுத்தவும். குழுவினர் அவற்றை மாற்றிக் கொள்ளாதபடி, நான் கருவித் தொகுப்புகளை அடையாளக் குறியீடுகளுடன் அனுப்புகிறேன்.

AC ஃபீடர்: வகை 1+2 40 kA

பிரதான சுவிட்ச்போர்டு நேரடித் தாக்குதல்களை எதிர்கொள்கிறது. நாங்கள் அதே பெட்டியில் 40 kA 8/20 µs MOV பிளாக் மற்றும் 25 kA 10/350 µs இம்பல்ஸ் ட்யூப் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறோம். இந்த அலகு 1.2 kV-ல் நிலைநிறுத்தப்பட்டு, 36 மிமீ DIN ரெயிலில் பொருந்துகிறது. நான் ஒரு காட்சி சமிக்ஞையையும் ஒரு தொலைநிலைத் தொடர்பையும் சேர்க்கிறேன். இந்தத் தொடர்பு, தளத்தில் உள்ள SCADA-வுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன்மூலம் பாகம் எப்போது செயலிழந்துவிட்டது என்பதை உரிமையாளர் அறிந்துகொள்ள முடியும்.

சார்ஜர் துணைப் பேனல்: வகை 2 20 kA

சார்ஜர்களின் ஒவ்வொரு வரிசைக்கும் அதற்கென ஒரு பிரேக்கர் உள்ளது. பிரேக்கருக்குப் பிறகு உடனடியாக ஒரு 20 kA டைப் 2 பிரேக்கரைச் சேர்க்கிறோம். சார்ஜருக்கான மின் கம்பி 10 மீட்டருக்குள் இருக்க வேண்டும். கம்பியின் நீளம் அதிகமாக இருந்தால், சார்ஜரின் அடிப்பகுதியில் மற்றொரு டைப் 3 பிரேக்கரைச் சேர்ப்போம். இந்தப் பாகம் செருகும் வகையைச் சேர்ந்தது, எனவே தொழில்நுட்ப வல்லுநர் அதை உடனடியாக மாற்றுவார். பிரான்சில் உள்ள ஒரு தளத்தில், மதிய உணவு இடைவேளையின் போது 15 நிமிடங்களில் 6 யூனிட்கள் மாற்றப்பட்டன.

DC வெளியீடு: வகை 2 600 V dc

டிசி கேபிள் வெளியே சென்று ஒரு ஆன்டெனா போல செயல்படுகிறது. நாங்கள் கம்பத்தில் உள்ள ஒரு பாலிகார்பனேட் பெட்டியில் பொருத்தப்படும் 600 V டிசி டைப் 2-ஐப் பயன்படுத்துகிறோம். இந்தப் பாகம் 1.2 kV-ல் நிலைநிறுத்தப்பட்டு, 20 kA மின்னோட்டத்தைத் தாங்கும் திறன் கொண்டது. இது காண்டாக்டருக்கும் கார் சாக்கெட்டிற்கும் இடையில் இணைக்கப்படுகிறது. பச்சை நிற எல்இடி 'சரி' என்பதைக் குறிக்கிறது; சிவப்பு நிறம் 'மாற்றவும்' என்பதைக் குறிக்கிறது. அடுத்த நாள் விநியோகத்திற்காக, நான் ஹாம்பர்க்கில் 500 பாகங்களை கையிருப்பில் வைத்துள்ளேன்.

இடம் வாரியான தேர்வுப் பட்டியல் அட்டவணை

இடம்	அச்சுறுத்தல்	SPD வகை	விவரக்குறிப்பு	மலை
முதன்மை வாரியம்	மின்னல்	வகை 1+2	40 kA 8/20	DIN ரெயில்
சார்ஜர் வரிசை	தூண்டப்பட்ட	வகை 2	20 kA 8/20	DIN ரெயில்
DC வெளியீடு	நிலையான	வகை 2 டிசி	20 kA 8/20	தபால் பெட்டி
தொடர்பு வரி	குறைந்த V	வகை 3	5 kA 8/20	RJ45 இல்

 சூரிய சக்தியுடன் இணைக்கப்பட்ட சார்ஜர்கள்

சில இடங்களில் கூரையின் மீது சோலார் பேனல்கள் பொருத்தப்படுகின்றன. அதே மின்னல் தாக்கத்தால் சோலார் லைனில் இருந்து சார்ஜரின் டிசி பஸ்ஸுக்கு மின்னழுத்தம் பாயக்கூடும். நாங்கள் சோலார் கம்பைனரில் 1,000 V டிசி எஸ்பிடி-யையும், சார்ஜரில் 600 V டிசி எஸ்பிடி-யையும் பயன்படுத்துகிறோம். இந்த இரண்டு பாகங்களும் ஒரே எர்த் பாரைப் பகிர்ந்துகொள்வதால், மின்னழுத்தம் சமமாக இருக்கும். வாங்குபவர் ஒரு பக்கத்தை மறந்துவிடாதபடி, நான் ஒரே பாக எண்ணுடன் கூடிய இரட்டைப் பொதியை விற்கிறேன்.

மின்சார வாகன சார்ஜர்களுக்கான மின்னழுத்தப் பாதுகாப்பு, பராமரிப்பு மற்றும் மேலாண்மை?

நான் ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் ஒரு ஐவரி சரிபார்ப்புப் பட்டியலைத் தருகிறேன்: பார், சொடுக்கு, மாற்று, பதிவுசெய், மீட்டமை—இரண்டு நிமிடங்களுக்குள் செய்து முடிக்கலாம்.

பராமரிப்பு எளிதானது: ஒவ்வொரு மாதமும் LED-களைச் சரிபார்க்கவும், செயலிழந்த கார்ட்ரிட்ஜ்களை மாற்றவும், தேதியைப் பதிவு செய்யவும். நான் உதிரி பேக்குகளையும் ஒரு பதிவுத் தாளையும் அனுப்புவதால், ஒரு சாதாரண மாற்றத்திற்காக களப்பணியாளர்கள் என்னை அழைக்க வேண்டிய அவசியமே ஏற்படுவதில்லை.

ஒவ்வொரு மாதமும் காட்சி ஆய்வு

தள தொழில்நுட்ப வல்லுநர் வரிசையாக நடந்து சென்று பச்சை எல்.ஈ.டி-களை எண்ணுகிறார். சிவப்பு நிற ஜன்னல் எரிந்தால் எம்.ஓ.வி (MOV) பழுதடைந்துவிட்டது என்று அர்த்தம். அவர் பதிவேட்டில் வரிசை எண்ணை எழுதி, அடுத்த இடைவேளையின்போது கார்ட்ரிட்ஜை மாற்றுகிறார். இங்கிலாந்தைச் சேர்ந்த ஒரு ஆபரேட்டருக்கு 200 நிலையங்கள் உள்ளன; இந்த நடைப்பயணத்திற்கு 30 நிமிடங்கள் ஆகும், மேலும் ஒவ்வொரு மாதமும் 2-3 பழுதடைந்த சாதனங்களைக் கண்டறிய முடிகிறது. சார்ஜர் தொடர்ந்து இயங்கிக்கொண்டே இருக்கிறது, மேலும் ஓட்டுநர் ஒருபோதும் பழுதைக் காண்பதில்லை.

பெரிய தளங்களுக்கான தொலைநிலை சமிக்ஞை

பெரிய நெடுஞ்சாலைகளில், நாங்கள் SPD-யின் உலர் முனையை (dry contact) ஏற்கனவே உள்ள SCADA-வுடன் இணைக்கிறோம். HMI-இல் தோன்றும் ஒரு சிவப்புப் புள்ளி, "SPD செயலிழந்துவிட்டது" ("SPD dead") என்று காட்டும். கட்டுப்பாட்டு அறையிலிருந்து எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் வரும், நாங்கள் ஒரு உதிரிப் பாகத்தை அனுப்புவோம், அடுத்த ஷிப்டில் தொழில்நுட்ப வல்லுநர் அதை மாற்றித் தருவார். இதனால், செயலிழப்பு நேரம் மணிநேரங்களிலிருந்து நிமிடங்களாகக் குறைகிறது. நான் இந்த மைக்ரோ-ஸ்விட்ச்சுக்குக் கூடுதலாக $1.50 வசூலித்து, வாங்குபவருக்கு ஏற்படும் $500 விற்பனை இழப்பைத் தவிர்க்கிறேன்.

வடிவமைப்பின் மூலம் MTTR அட்டவணை

வடிவமைப்பு	பரிமாற்ற நேரம்	கருவிகள்	நேரடிப் பரிமாற்றமா?	செயலிழப்பு நேரம்
செருகுநிரல்	30 வி	ஏதுமில்லை	ஆம்	பூஜ்ஜியம்
ஹார்டு-வயர்	10 நிமிடம்	ஸ்க்ரூடிரைவர்	இல்லை	10 நிமிடம்
ஒளியுடன்	30 வி	ஏதுமில்லை	ஆம்	பூஜ்ஜியம்
உதிரி பாகம் இல்லை	2 நாட்கள்	ஆர்டர் + ஷிப்	இல்லை	48 மணி நேரம்

உதிரி தோட்டாக்களின் இருப்பு

சேவை அறையில் பொருத்தக்கூடிய, 10 கார்ட்ரிட்ஜ்களைக் கொள்ளக்கூடிய ஒரு பிளாஸ்டிக் பெட்டியை நான் வழங்குகிறேன். அந்தப் பெட்டியில் ஒரு QR குறியீடு உள்ளது; தொழில்நுட்ப வல்லுநர் அதை ஸ்கேன் செய்தவுடன், நாங்கள் அதே நாளில் ரீஃபில்களை அனுப்பி வைக்கிறோம். ஒரு புயல் நிறைந்த ஆண்டில், ஒரு சேவை மையம் 6 கார்ட்ரிட்ஜ்களைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் அவர்கள் ஒருபோதும் லாரிக்காகக் காத்திருக்கவில்லை. அந்தப் பெட்டியின் விலை $8 மட்டுமே, இது $200 மதிப்புள்ள ஒரு சேவை அழைப்பை மிச்சப்படுத்துகிறது.

வாழ்க்கை எண்ணிக்கை மற்றும் வாழ்வின் இறுதி

ஒவ்வொரு கார்ட்ரிட்ஜும் 20 பெரிய பயன்பாடுகளுக்குப் போதுமானது. தொழில்நுட்ப வல்லுநர் தள மீட்டரிலிருந்து பயன்பாடுகளைப் பதிவு செய்வதற்காக, நாங்கள் அதன் பக்கத்தில் ஒரு எண்ணைச் சேர்க்கிறோம். எண்ணிக்கை 18-ஐ எட்டும்போது, ​​நாங்கள் ஒரு புதியதை அனுப்புகிறோம். திட்டமிடுபவர் இந்தப் போக்கைக் கவனித்து, அந்தப் பாகத்தை அடுத்த கொள்முதல் ஆணையில் (PO) சேர்க்கிறார். அவசரம் இல்லை, கூடுதல் நேர வேலை இல்லை, கோபமான ஓட்டுநர்களும் இல்லை.

முடிவு

வகை 1, 2, 3 SPD-களைப் பொருத்துங்கள், மாதந்தோறும் LED-களைச் சரிபாருங்கள், மற்றும் கார்ட்ரிட்ஜ்களை விரைவாக மாற்றுங்கள்—உங்கள் சார்ஜர்கள் தொடர்ந்து இயங்கும், உங்கள் டிரைவர்களும் மகிழ்ச்சியாக இருப்பார்கள்.